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mercredi, juin 29, 2022

La belle croissance du vlo en France montre aussi des failles en priode tendue

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En France, la vente de vlo connait une croissance fulgurante: + 25% en 2020. La crise sanitaire a dop les ventes, dj encourages par la politique incitative. Mais cette industrie reste trs dpendante de l’Asie. Reportage chez le leader franais.

Le Club des villes et territoires cyclables a propos au Club des lus nationaux pour le vlo un ensemble de visites pour rencontrer les acteurs conomiques et sociaux du vlo en France. Ainsi plusieurs entreprises ont ouvert leurs portes comme l’usine Cycleurope Industries Romilly-sur-Seine (Aube), l’usine Moustache bikes Thaon-les-Vosges (Vosges), l’usine Arcade la Roche-sur-Yon et la Manufacture franaise du cycle Machecoul en Loire-Atlantique.

Conclusion: le march du vlo se porte bien, voire trs bien, encourag par l’essor du vlo lectrique. Du coup, la filire dans son ensemble connait une croissance de + 50% du chiffre d’affaires en 10 ans. Il faut dire que le prix moyen d’un vlo lectrique se situe entre 1 500 et 2 000 euros alors qu’en moyenne un vlo classique, achet neuf, tourne autour des 550 euros. Or, aujourd’hui, quasiment un vlo vendu sur quatre est un vlo lectrique.

Les commandes en forte hausse

Globalement la crise de la Covid-19, qui avait interdit la pratique de nombreux sports, a dop encore un peu plus les ventes de vlos. Mais avant cela, les diffrentes politiques publiques avaient dj cr une dynamique importante avec notamment des primes l’achat consquentes: de l’ordre de 500 euros pour un vlo lectrique, par exemple, encore proposs par la mtropole de Montpellier jusqu’ la fin de l’anne 2021. Aussi, en 10 ans, les investissements des collectivits concernant les politiques cyclables ont augment de 40%, tant en milieu urbain que sur les vloroutes et les voies vertes. L’objectif tant de favoriser l’usage d’un vlo plutt qu’un vhicule thermique. Et a marche! Exemple Bordeaux, entre 2015 et 2019, il a t constat une augmentation de 50% de la pratique rgulire du vlo et une forte hausse pour se rendre au travail.

Consquence, les usines franaises tournent plein rgime et emploient tour de bras l’image de la Manufacture franaise du cycle, fabricant de vlo, leader sur le march franais, qui a rcemment relocalis une phase de la production et cr ainsi 70 emplois (l’usine emploie environ 550 personnes). Et ce n’est qu’une tape puisque l’usine est dj en train de construire un nouveau btiment pour augmenter son rythme de production.Voir les coulisses de la fabrication de l’usinedans le reportage vido.

l’chelle national, la filire du vlo emploie 80 000 personnes.

Une filire trop dpendante de l’Asie

Encore faut-il pouvoir tre suffisamment approvisionn. Et c’est un problme essentiel, selon le prsident du club des villes et territoires cyclables, Pierre Serne:On l’a vu dans toutes les visites qu’on pu faire, a devient problmatique, il ne faudrait pas que a freine la dynamique du dveloppement du vlo en France. En effet, les usines franaises importent de nombreux lments qu’elles assemblent ensuite, comme les cadres ou les moyeux (composants de la roue) qui proviennent essentiellement d’Asie.

Avec la crise de la Covid-19 et le cargo bloqu dans le canal de Suez,beaucoup d’entreprises ont souffert , selon Pierre Serne. Le Club des villes et territoires cyclables demande au pouvoir public d’aider davantage l’investissement pour le dveloppement d’une filire plus indpendante sur le territoire franais.

Aujourd’hui, selon les dernires donnes, les retombes conomiques directes de la filire vlo en France sont estimes prs de 10 milliards d’euros.

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Article publi le 06 septembre 2021

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