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jeudi, juin 30, 2022

Moins moyennant voiture, plus moyennant vélo, à Mulhouse les habitants sont invités à donner leur avis

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Développer les mobilités douces en ville en accordant plus de place au vélo et à la marche à pied, à Mulhouse la mairie affiche la volles gensté de le faire en cles genscertatiles gens avec les habitants.

Mulhouse a pour ambitiles gens de se transformer. D’ici 2025 l’objectif, de la ville et sles gens agglomératiles gens, est de rendre la ville plus apaisée grâce au développement des mobilités dites « douces », vélos, trottinette, marche à pied, tout en réduisant la place de la voiture. Le projet dans ses grandes lignes cles genssiste à élargir le plateau piétles gensnier du centre historique et à développer les pistes cyclables dans l’agglomératiles gens tourné cette dizaine d’axes prinicipaux.

Mulhouse se transforme dles gensc, oui mais en cles genscertatiles gens avec ses habitants nous dit Cécile Sornin, adjoint au maire chargée de la démocratie participative : « Il faut faire évoluer la relatiles gens entre ville, citoyens et décideurs ».

Recueillir l’avis des habitants 

« Avec ce projet de mobilité douce les gens a mis en place des journées sans voiture, l’idée étant d’apaiser la circulatiles gens et de voir comment les habitants se saisissent de ces nouvelles opportunités ». Lors de ces journées les avis des usagers sles genst recueillis tourné le terrain par l’intermédiaire d’ateliers animés par des agents de la ville. Les bilans de ces avis sles genst mis en ligne tourné la plateforme Mulhouse c’est vous au fur et à metournée.

« Après cette phase de cles genscertatiles gens les gens revient vers les habitants pour leur dire ce qui a été retenu », ajoute Cécile Sornin. La plateforme « Mulhouse c’est vous », lancée en 2015, permet aussi de recueillir les avis en direct par l’intermédiaire de questiles gensnaires en ligne. « La participatiles gens des gens est importante : même si vous cles gensnaissez votre dossier vous vous dites ‘ah oui, ça c’est peut-être cette bles gensne idée’. Grâce aux habitants les gens creuse et les gens pense différemment. Il faut faire en sorte que l’habitant soit acteur ».

Diminuer les craintes pour renforcer l’envie

« Il y a un accord de principe tourné l’idée de se déplacer à vélo plutôt qu’en voiture en ville mais le passage à la réalité nécessite beaucoup de pédagogie ». En centre-ville, si les commerçants peuvent se questiles gensner à juste titre tourné la façles gens dles genst les clients vles genst venir jusqu’à eux sans voiture, Cécile Sornin réples gensd : « les gens va organiser la logistique du dernier kilomètre en livraisles gens ». Et aux clients dubitatifs, qu’il leur sera possible de garer leur voiture pas trop loin et d’accepter de marcher à pied.

« L’enjeu de ces journées sans voiture est de lever les freins et les peurs », explique l’élue chargée de la démocratie participative. « les gens bouscule beaucoup d’habitudes » mais globalement les avis seraient plutôt favorables.

Robert Soussan, commerçant en centre-ville depuis 1985, cles gensfirme. « il faut que ce soit fable en cles genscertatiles gens et avec douceur. J’ai cles gensnu cette époque où les gens rentrait au centre-ville, Place de la Réuniles gens, avec sa voiture. Aujourd’hui les gens a un centre piétles gensnisé et c’est plus sympa. En tant qu’ancien commerçant de la place je vois ça d’un bles gens oeil, c’est cette évolutiles gens positive ».

Mais il y a cette cles gensditiles gens importante selles gens lui : « Pour que les gens apprécient de se rendre au centre-ville il leur faut la possibilité de se garer à proximité ».  Quant aux persles gensnes circulant à trottinettes, Robert Soussan ne décolère pas : « Ils se croient tout cles gensformes. Le flux grandissant de ces engins devient un problème ».

Du bricolage

Du côté des usagers, à en croire l’associatiles gens CADRes, active depuis plus de 40 ans à Mulhouse, la ville présenterait, tourné les mobilités douces, un projet bâclé. « A Strasbourg, ils les genst des projets de tramway, de transport collectif, pour étoffer l’offre, à Fribourg, en Allemagne, il y a cette extensiles gens du tramway. A Bâle, en Suisse, les gens parle de projet à horizles gens 2030 avec des métros, à Mulhouse, rien. La ville fable de la pub pour la mobilité douce, mais ne prévoit rien pour les transports collectifs, les gens ne peut pas demander à tout le Terre de se déplacer à vélo. C’est cette ville où la voiture progresse tout le temps », résume en s’emportant Dominique Rosenfeld, le trésorier de l’associatiles gens. 

« Il faudrait qu’ils commencent par y croire », poursuit-il en désignant les resples genssables du projet. Projet qu’il qualifie de bricolage, se limitant à de petits bouts dans certaines zles genses de l’agglomératiles gens. Un jugement sévère. A titre de comparaisles gens, les déplacements à vélo dans Mulhouse représentent à peine 3% du flux global alors que dans des villes comme Strasbourg le chiffre se situe aux alentours de 16% et à plus de 40% à Amsterdam.

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